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Honda Civic - Der Neue ist da:
Gar nicht so klein der neue Civic, aber umso sportlicher kommt der neue Honda daher :Der neue Civic ist breiter und flacher als das aktuelle Modell und verspricht, im hart umkämpften, europäischen, oberen C-Segment neue Maßstäbe zu setzen.
Honda setzt ein deutliches Zeichen für mehr Sportlichkeit, Emotionen und Fahrspaß beim neuen Civic. Damit bei solch einem sportlichen Design die Praxistauglichkeit, Innenraumflexibilität und das Platzangebot im Innenraum trotzdem gewahrt bleibt, ist die Fahrgastzelle nach vorn gezogen und keilförmig gestaltet.
Angesichts des allgemeinen Trends in der Automobilindustrie, jede neue Generation größer als ihre Vorgänger zu bauen, überrascht es, dass der neue Civic in seinen Außenabmessungen kleiner und flacher ist als das aktuelle Modell. Die Gesamtlänge beträgt 4.245 mm und die Höhe 1.460 mm also 40 mm kürzer und 35 mm niedriger als sein Vorgänger. Noch überraschender ist es da, dass die Innenabmessungen nicht geringer wurden. Während Länge und Höhe abnahmen, wuchs die Gesamtbreite um 50 auf 1.765 mm, zusammen mit der Spur vorn und hinten auf 1 .505 mm (+33 mm) bzw. 1.510 mm (+21 mm), um eine dynamischere Silhouette zu schaffen und das Handling des Autos zu verbessern.
Drei Motoren stehen zur Auswahl: ein 1,4 Liter-Benzinmotor mit 61 kW/83 PS, ein 1,8 Liter-Benzinmotor und ein 2,2 Liter-Dieselmotor mit jeweils 103 kW/140 PS. Alle Motoren sind mit einem 6 Gang-Schaltgetriebe kombiniert, so dass der neue Honda Civic als erstes Fahrzeug im C-Segment serienmäßig für alle Modelle ein 6 Gang-Getriebe bietet. Für die Modelle mit Benzinmotor ist außerdem das Honda i-SHIFT, ein automatisiertes Schaltgetriebe erhältlich.
Fotos: Honda
Text: Honda / Autorecht24.de
Autorecht24.de - Dr. Wolfgang Tölle - Bielefeld 2005/2006
Honda CR-V
Neuer Antrieb zum Durchstarten: Jüngste Evolutionsstufe von Hondas erfolgreichem SUV auch mit Dieselmotor
Hondas CR-V hat sich als eines der meistverkauften Benzinmodelle auf dem europäischen SUV-Markt bestens etabliert. Jetzt gibt der neue CR-V mit Dieselmotor auf dem Pariser Autosalon sein Debut. Die Kombination des beliebten Allround-Talents mit dem drehmomentstarken 2.2 l-i-CTDi-Motor hat das Potential, welches Honda zukünftig auch im Segment der so genannten “midsize” -Diesel-SUVs zum Herausforderer etablierter Wettbewerber machen wird.
Neben der Einführung des neuen Dieselmodells wurde die CR-V-Baureihe gründlich überarbeitet. Das neue Design an Front und Heck lässt den CR-V noch markanter wirken. Der Innenraum wurde deutlich aufgewertet, das Ansprechverhalten des innovativen, automatisch zuschaltenden Allradsystems von Honda optimiert. Und durch die Einführung von Kopfairbags, dem VSA-Stabilitätssystems und serienmäßigen 16”-Felgen mit entsprechend groß dimensionierten Scheibenbremsen ist der neue CR-V noch sicherer.
Die Angebotspalette umfasst drei Modellvarianten: Die LS-, ES- und Executive-Ausführungen.
Hohe Leistung und ein vorbildlich niedriger Verbrauch
Bei einer maximalen Leistung von 103 kW/140 PS bei 4.000 min-1 und einer breiten Drehmomentverteilung mit einem Spitzendrehmoment von beeindruckenden 340 Nm bei nur 2.000 min-1 stellt der neue CR-V mit Dieselmotor das Gros seiner Wettbewerber in den Schatten. Denn er verfügt über einen erheblichen Leistungsvorteil bei nahezu allen Fahrbedingungen und insbesondere bei der Beschleunigung im 4. und 5. Gang. Zudem setzt er mit seinem sparsamen Kraftstoffverbrauch von nur 6.7 l / 100 km im Mischverkehr neue Maßstäbe. Die Euro-IV-Norm erfüllt der CR-V i-CTDi spielend.
“Wohl temperierte” Akustik
Bereits mit dem Accord 2.2 i-CTDi hat Honda bewiesen, dass innovative Dieselmotoren – entgegen bislang verständlicher Vorbehalte – durchaus auch akustische Qualitäten besitzen können. Durch das hohe technische Niveau des Honda-Dieselaggregates und zusätzlicher Maßnahmen zur Geräuschunterdrückung sind die Fahrgeräusche im neuen CR-V Diesel zudem nur geringfügig höher als bei der Benzinversion.
Beste Voraussetzungen für niedrige Praxisverbräuche
Durch die Kombination des enggestuften 6-Gang-Schaltgetriebes mit der sprichwörtlichen Elastizität des Motors konnte die Wirtschaftlichkeit insbesondere bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit wesentlich erhöht werden, denn beispielsweise bei Tempo 100 km/h im sechsten Gang beträgt die Motordrehzahl nur 2.070 min-1.
Noch geschmeidiger – das 2.0-VTEC-Aggregat
Der bekannte 2.0 l-DOHC-i-VTEC-Benzinmotor mit 110 kW / 150 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe oder dem optionalen 4-Gang-Automatikgetriebe bietet eine exzellente Performance. Der Motor entspricht der Euro-IV-Norm und zwar ohne Kompromisse bei der Leistung. Auch der sparsame Kraftstoffverbrauch bleibt unverändert. Ein neues elektronisches Gaspedal gewährleistet ein geschmeidigeres und rascheres Ansprechen auf Gasbefehle, insbesondere beim Anfahren aus dem Stand.
Mehr Sicherheit und Souveränität durch innovatives Allrad-System
Das Real Time 4WD-System, das den Allradantrieb automatisch nur dann aktiviert, wenn es erforderlich ist, wurde weiterentwickelt. Das System reagiert sensibler und agiler beim Beschleunigen auf glatten und insbesondere schneebedeckten Oberflächen, spricht dabei geschmeidiger an und überträgt die Leistung auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim Abbiegen auf rutschigem Untergrund jetzt noch besser.
Mehr Sicherheit durch VSA, Kopfairbags und Roll-over-Sensor
Die Features zur aktiven Fahrsicherheit des CR-V werden mit der jüngsten Evolutionsstufe des CR-V durch das VSA-Stabilitätssystem, das bei allen LS -Modellen optional erhältlich und bei den ES- und Executive-Modellen Standard ist, ergänzt. Das Honda-eigene Vierkanalsystem hilft dem Fahrer die Kontrolle in Kurven, beim Beschleunigen und plötzlichen (Ausweich-) Manövern zu behalten, indem es die Bremskraft je nach Bedarf auf das entsprechende Rad verteilt und die Drosselklappen- und Zündsysteme steuert. Neue Kopfairbags sind bei den LS-Modellen optional erhältlich und gehören bei den ES- und Executive-Modellen zur Standardausstattung. Als zusätzliches Sicherheitsmerkmal sind die Sensoren so programmiert, dass die Kopfairbags bei einem Überschlag des Fahrzeuges beidseitig ausgelöst werden.
Aufwertung des Innenraumes
Das Qualitätsniveau des Innenraums wurde durch etliche weitere Detailverbesserung gesteigert, wie den neuen Armlehnen in den Türen, gedämpften Haltegriffen, verchromten Innentürgriffen und Lüftungs- und Heizungsschaltern. Als Standardausstattung beim Executive-Modell sowie optional beim ES verfügt der neue CR-V über eine Lederausstattung. Dazu gehören Ledersitze, ein lederbezogenes Lenkrad, ein lederbezogener Schaltknauf und lederbezogene Türinnenverkleidungen sowie eine Sitzheizung. Für die Lederausstattung stehen weiterhin zwei “Farbthemen” zur Wahl: Titan und Schwarz.Das neue Multifunktions-Lenkrad mit Geschwindigkeitsreglung (Standard in ES und Executive, Option bei LS) und Audioreglern reduziert das Risiko von Unachtsamkeiten – beispielsweise beim Bedienen des Radios während der Fahrt.
Ab dem Modelljahr 2005 ist der CR-V im Fond zudem mit schmaleren Kopfstützen (in Tropfenform) bestückt. Diese beeinträchtigen die Sicht des Fahrers weniger, gewährleisten aber dennoch die volle Schutzwirkung.
Abgedunkelte Instrumententafel
Ähnlich wie beim Accord ist die Instrumententafel mit so genannter Durchlichttechnologie bei ausgeschaltetem Motor dunkel und hellt beim Einsteigen und Starten stufenweise automatisch auf.
Das leistungsfähigere Satellitennavigationssystem - optional für ES und Executive erhältlich - verfügt über eine attraktivere Grafikdarstellung und deckt ein größeres Gebiet ab. Alle Modelle sind mit Klimaanlage ausgestattet, die bei den LS-Modellen manuell und bei den übrigen Modellen automatisch gesteuert wird. Dunkel getönte Privacy-Glass-Scheiben (hinten) sind beim ES optional erhältlich und bei den Executive-Modellen serienmäßig.
Vielseitig und praktisch
Die Kombination der neuen Features des Modelljahrgangs 2005 mit den bereits anerkannten Stärken des CR-V macht den Honda unter den Mittelklasse-SUVs zum Konzept mit Eroberer-Qualitäten. Denn die außerordentliche Mischung aus Vielseitigkeit und eleganter Raffinesse, die den unterschiedlichsten Nutzungsanforderungen und Erwartungen entspricht, sucht ihresgleichen. Ob für die tägliche Fahrt zur Arbeit, den wöchentlichen Großeinkauf oder gar “härtere Einsatzzwecke” – etwa dem Ziehen von Anhängern über eine aufgeweichte Wiese – der CR-V ist der ideale, stets verlässliche Partner.
In punkto Raumangebot und Variabilität nimmt es der CR-V locker mit weit größeren, schweren, wesentlich “durstigeren” Wettbewerbern im Fullsize-Format auf. Denn er verfügt noch immer über einen der großzügigsten Innenräume seiner Klasse. Die Entfernung zwischen den Hüftpunkten der Passagiere vorne und hinten beträgt 1.007 mm (Vordersitze in Mittelstellung und hintere Sitze in hinterster Position) und das Ladevolumen liegt zwischen 527 und 628 l (VDA) (bis zur Fensterlinie) je nach Position der verschiebbaren Rücksitze, die über insgesamt 170 mm fünffach verstellbar sind.
Fotos: Honda
Text: Honda/Autorecht24.de
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